November 2016 - Staging BZ

Wintervorbereitung: Kostenloser Batteriecheck

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10min investieren und Panne im Winter vermeiden.
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WINTERCHECK!
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Es gibt Dinge auf der Welt, die kehren regelmäßig immer wieder: Hier mal ein schlechtes Beispiel: Der völlig unerwartete Wintereinbruch im Dezember und eine leere Batterie wenn man Morgens ganz schnell zur Arbeit will.

Viele Ursachen für ein Batteriepanne

Erst schwächelt sie etwas, dann wird es nachts ein Grad minus und sie steigt ganz aus. Und das meist, wenn man es früh eilig hat und zur Arbeit muss. Jetzt ist nicht guter Rat teuer, sondern nun sollte man dem Fachmann vertrauen.

Besser nicht im Supermarkt kaufen

Besser gleich zum Profi. Weil BATTERIE ZIPPEL in eigener Fertigung Batterien herstellt. Wir kennen das Innenleben einer Batterie aus dem FF. Wir wissen welche Anforderungen eine Batterie erfüllen muss, um zuverlässig ihren Dienst zu tun. Wir erklären Ihnen gern was Batterien gar nicht mögen.

Wir empfehlen, die für ihr Fahrzeug, dessen elektronische Verbraucher und das Bewegungsprofil (Kurz- oder Langstreckenbetrieb) passende Autobatterie
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[av_heading tag=’h3′ padding=’10‘ heading=’Erst Batterie checken lassen, dann im Schadensfall erneuern‘ color=“ style=’blockquote classic-quote‘ custom_font=“ size=“ subheading_active=’subheading_below‘ subheading_size=’15‘ custom_class=“]
Jörg Zippel
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Kostenloser Check erspart teueren Service

Mit dem Batterietest haben Sie einen Vorteil. Haben Sie wirklich eine kaputte Batterie, wird auch ermittelt, warum die Batterie ausgefallen ist.

Ist die Batterie zu alt, oder gibt es einen Fehler im elektrischen Bordsystem? Wenn Letzteres der Fall ist, nützt einem die neue Batterie auch herzlich wenig – sie kann beispielsweise durch Kriechströme kontinuierlich immer wieder tief entladen werden und das verzeiht einem keine Batterie.
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So können Sie richtig sparen

Haben sie bei ZIPPEL eine Batterie gekauft, dann ist nicht nur der Einbau kostenlos – nein ZIPPEL übernimmt für die gesamte Lebensdauer der Batterie die Wartung.

„LONGE LIFE MAINTENANCE“

Einfach in die Werkstatt mit dem Kaufbeleg vorfahren und die Batterie inklusive Bordelektrik ausmessen und warten lassen – völlig kostenneutral – das übernimmt ZIPPEL für sie.
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Kontakt zu Batterie Zippel

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Büro Frauenhagen

Mürower Straße 6
D-16278 Angermünde / OT Frauenhagen

fon: +49 33 33 54 78 10

Öffnungszeiten:
Mo-Do: 7.30-17.00 Uhr
Fr.: 7.30-16.00 Uhr
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Geschäftsstelle Bad Freienwalde

Am Weidendamm 1a
D-16259 Bad Freienwalde

fon: +49 33 44 51 02

Öffnungszeiten:
Mo-Do: 7.30-17.00 Uhr
Fr.: 7.30-16.00 Uhr
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Büro Berlin

Hafersteig 32
D-12683 Berlin

Tel. +49 3094052027
Fax +49 3086458295
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Lothar Bertermann – ein Leben mit Batterien

Vor mehr als 30 Jahren hatte ein pfiffiger Ingenieur namens Wilfried Zippel endgültig genug von der Mangelwirtschaft in der DDR. Wenn man schon keine Autobatterie kaufen kann, dann baue ich ganz einfach selbst welche.

Was braucht man dazu?

Eine Werkstatt – vorhanden!
Bauteile für Batterien – vorhanden, denn alte Batterien wurden demontiert und wieder verwendbar in ihre Einzelteile zerlegt.
Maschinen und Anlagen zum Bau der Batterien wurden in Handarbeit selbst entworfen und gefertigt.

Nachdem auch die behördlichen Genehmigungen vorlagen, konnte es losgehen mit dem Bau von Batterien der Marke „Frauenhagener Akkuwerk – FAW“. Aber allein war das Unterfangen schwer zu stemmen. Es mussten Mitarbeiter her. Wilfried Zippel fand einen Mann mit goldenen Händen: Lothar Bertermann.

Batterien in der ganzen DDR

Wilfried Zippel und Lothar Bertermann hatte ganz einfach das Batteriefieber gepackt. Sie sammelten gemeinsam alte Autobatterien in der Uckermark, zerlegten sie in Frauenhagen fachgerecht und bauten in einem sogenannten Regenerierungsprogramm wieder neue Batterien zusammen. Das war eine schwere körperliche Arbeit, die aber auch technische Intelligenz voraussetzte, sonst hätten ja die Batterien nie funktioniert.

Schnell waren die Autobatterien von FAW in den einschlägigen Fachkreisen hinlänglich bekannt. Wilfried und Lothar waren in der Zeit viel in der Republik unterwegs und am Ende des Tages oftmals mit den Kräften am Ende. Nie hörte man von Beiden ein Wort des Klagens ob der vielen Arbeit – Chef und Angestellter waren Eins, sie zogen an einem Strang und haben bedingungslos einander vertraut. Noch wichtiger aber ist , dass Einer den Anderen ersetzen konnte. Mittlerweilen konnte Lothar eine Batterie im Schlaf zusammenbauen. Er wusste immer, wo jedes Bauteil von Nutzen war. Er kennt aber auch bis heute die Krankheiten einer Batterie.

Zum 2. Mal der „Joker“ Lothar

Als W. Zippel leider viel zu früh verstarb, war natürlich guter Rat teuer – wie soll es weitergehen mit dem Geschäft? Jörg Zippel, als Sohn, wurde ins „kalte Wasser“ geschmissen und er hat bis heute seine Sache sehr gut gemacht.

Wie zu Vaters Zeiten – immer an seiner Seite zur Rechten: Lothar Berterman! Vater wie Sohn stand und steht er immer loyal mit Rat und Tat zur Seite. Für Lothar ist der Spruch: „Geht nicht, gibt’s nicht“ immer die Maxime seines Handelns geblieben. Handwerkliche Fähigkeiten, Sachverstand, Organisationsvermögen, sein sprichwörtlicher Fleiß und seine Zuverlässigkeit haben ihm das uneingeschränkte Vertrauen seines Arbeitgebers und seiner Kollegen eingebracht.

Nach über 30 Jahren im Unternehmen kann es kein größeres Lob der ehemaligen Seniorchefin, Frau Zippel, geben, wenn sie urteilt: „Unser Lothar gehört zur Familie“!

Die Deutsche Bahn als Innovationsträger

[av_heading tag=’h2′ padding=’10‘ heading=’Erneuerbare Energie: Die Deutsche Bahn als Innovationsträger‘ color=“ style=’blockquote modern-quote‘ custom_font=“ size=“ subheading_active=’subheading_below‘ subheading_size=’15‘ custom_class=“]
Lokomotiven mit Wasserstoffantrieb im praktischen Test
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Mercedes EQ
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In regelmäßigen Anständen informieren wir unsere Leser an dieser Stelle über die aktuellen Ereignisse zur Entwicklung der Elektromobilität.

Nun hat uns eine Meldung überrascht, die von einem Unternehmen kommt, welches Jeder kennt: Die Deutsche Bahn! Eigentlich berühmt berüchtigt für Verspätungen im Zugverkehr schwingt sich nun zum Vorreiter in Sachen Elektromobilität auf. Der erste Wasserstoffzug der Welt ist auf den Schienen der deutschen Bahn in Deutschland unterwegs. Zurzeit wird der von Alsthom gefertigte Zug auf verschiedenen Nebenstrecken der DB praktisch erfolgreich getestet.
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[av_heading tag=’h3′ padding=’10‘ heading='“Mit dem Einsatz der Brennstoffzellen- und Batterietechnologie auf der Schiene beginnt ein neues Zeitalter für nichtelektrifizierte Strecken.“‚ color=“ style=’blockquote classic-quote‘ custom_font=“ size=“ subheading_active=’subheading_below‘ subheading_size=’15‘ custom_class=“]
Bundesminister Alexander Dobrindt
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Wie funktioniert das?
Die hier eingesetzte Brennstoffzellentechnologie macht es möglich, dass elektrische Züge auch auf nicht elektrifizierten Strecken ohne Oberleitungen verkehren können. Die Wasserstoff-Brennstoffzellen sind im Prinzip vergleichbar mit einer Batterie, wo chemische Energie in elektrische Energie umgewandelt wird. Diese Umwandlung des Wasserstoff durch Elektrolyse in elektrische Energie zeichnet sich auch durch einen hohen Wirkungsgrad aus, der nahezu um das Doppelte besser ist als bei herkömmlichen Energiespeichern.
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NATIONALES INNOVATIONSPROGRAMM WASSERSTOFF- UND BRENNSTOFFZELLEN-TECHNOLOGIE
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Möglich werden diese Investitionen in die Zukunft durch NIP: das Nationale Innovationsprogramm Wasserstoff und Brennstoffzelle der Bundesregierung, wo in einer öffentlich – privaten Partnerschaft 1,4 Milliarden € über einen Zeitraum von 10 Jahren bereitgestellt werden. Um das Programm umsetzen zu können, wurde eigens die NOW – die Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie GmbH ins Leben gerufen.

Weitere Einsatzgebiete

Der Einsatz von Brennstoffzellen zu Antriebszwecken wird neuerdings auch bei den „Dreckschleudern“ der Meere geprüft – den riesigen Containerfrachtschiffen, Fähren und den megagroßen Fahrgastschiffen. Wenn nun der Wasserstoff für die Brennstoffzellen zu einer Zeit hergestellt wird, wo der Windstrom aus unseren Windrädern ohnehin nicht akut gebraucht wird, dann schließt sich der emissionsarme Energiekreislauf.
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Ein Fazit

Wer hätte einmal gedacht, dass ausgerechnet die Bahn und die Post Vorreiter in Sachen Elektromobilität werden? Diese Vorbildrolle war doch der Automobilindustrie angedacht, die sich aber nun wirklich nicht in Windeseile vorwärts bewegt. Selbst die ausgelobte Kaufprämie für E-Autos hat nicht, wie vorausgesagt, den Durchbruch erreicht.
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