Monat: Dezember 2016

Die Zukunft der Autobauer liegt in der Elektromobilität

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So sieht das jetzt der VW-Betriebsratschef, Bernd Osterloh.
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Osterloh über Zukunft
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Nachdem den deutschen Automobilherstellern ein wenig die Zeit bei der Elektromobilität davon gelaufen ist, kommt jetzt Bewegung in die Sache.

Der VW-Vorstandschef meint zwar, so brennend sei das Problem nun wirklich nicht, weil es an der Nachfrage der Konsumenten nach elektrisch betriebenen Automobilen fehle.

Der Dieselskandal scheint hier noch nach zu wirken oder warum sonst kann man in der Einschätzung der weltweiten Entwicklung des Automobilbaues so daneben liegen. Das Kundeninteresse muss doch durch attraktive Angebote für E-Autos geweckt werden. Hier können sich ja VW, BMW und Mercedes wirklich nicht mit großen Lorbeeren schmücken:

  • Trotz Umweltprämie sind die Autos mit rein elektrischem Antrieb zu teuer
  • Die Reichweiten der E-Mobile sind auch nicht berauschend, weil man in die Batterieentwicklung zu wenig investiert hat
  • Die Infrastruktur zum schnellen Aufladen der Batterien im Tagesbetrieb ist schlicht ungenügend
  • Die Modellpalette an E-Mobilen steckt auch noch in den Kinderschuhen

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Hat sich die deutsche Automobilindustrie mit dem unbedingten Festhalten an Verbrennungsmotoren, und hier insbesondere den Dieselmotoren, international verzockt?

Hat man nicht gesehen, dass es nicht nur um einen Wechsel der Antriebstechnik im Auto geht, sondern um einen generellen Wandel in der deutschen Autoindustrie?

Ein „weiter so“ ist nun die schlechteste Lösung für das Automobilland Deutschland.

Das sehen im Übrigen die Betriebsratschefs von VW, Daimler, Bosch und Opel bei einer Zusammenkunft der IG Metall genau so hart und deutlich:

Die deutsche Autoindustrie muss sich dringend selbst retten und zwar mit Investitionen in einen Zukunftsplan „Elektromobilität“ – es geht um Hunderttausende Jobs in der Automobilindustrie.
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[av_heading heading=’„ Wenn die Autoindustrie im Autoland Deutschland einen Schnupfen bekommt, dann droht dem Arbeitsmarkt in Deutschland eine Grippe“.‘ tag=’h3′ style=’blockquote classic-quote‘ size=’48‘ subheading_active=“ subheading_size=’15‘ padding=’10‘ color=“ custom_font=“]
Geflügeltes Wort
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Was bislang fehlt, ist eine klare erfolgsorientierte Strategie der Automobilkonzerne zur von Kontinuität geprägten Umstellung auf die neuen Anforderungen der Elektromobilität. Wer jetzt versuch,t mit Aktionismus die Elektrifizierung durchzupeitschen, der gefährdet Hunderttausende Arbeitsplätze. Bei den Markenkonzernen, die die Fahrzeuge fertigen, arbeiten in Deutschland rund 800 000 Beschäftigte – allein 200 000 davon in der herkömmlichen Motoren- und Getriebefertigung:  Weniger Diesel- und Otto-Motoren = weniger Arbeitskräfte!

Das sieht auch die Zulieferindustrie mit Sorge, denn die Autobauer werden, wie in alten Zeiten, ihre Fertigungstiefe wieder erhöhen und viele Tätigkeiten im Hause selbst übernehmen.

Wenn wir die uns gestellten ehrgeizigen Umweltziele erreichen wollen und müssen, dann kommt den Themen Elektromobilität, Batteriefertigung und sparsamen Motoren eine immense Bedeutung zu – sie sind der Schlüssel zum Erfolg!

Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.

So kündigte jüngst der VW-Markenvorstand Herbert Diess in Wolfsburg an, dass die Kernmarke des VW-Konzerns den „Sprung an die Spitze der Elektromobilität“ anstrebe. Bis 2025 will VW eine Million Elektroautos pro Jahr verkaufen und damit Weltmarktführer in der Elektromobilität sein.
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Kontakt zu Batterie Zippel

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Büro Frauenhagen

Mürower Straße 6
D-16278 Angermünde / OT Frauenhagen

fon: +49 33 33 54 78 10

Öffnungszeiten:
Mo-Do: 7.30-17.00 Uhr
Fr.: 7.30-16.00 Uhr
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Geschäftsstelle Bad Freienwalde

Am Weidendamm 1a
D-16259 Bad Freienwalde

fon: +49 33 44 51 02

Öffnungszeiten:
Mo-Do: 7.30-17.00 Uhr
Fr.: 7.30-16.00 Uhr
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Büro Berlin

Hafersteig 32
D-12683 Berlin

Tel. +49 3094052027
Fax +49 3086458295
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Welche Batterie ist die Beste?

[av_heading heading=’Welche Batterie ist die Beste?‘ tag=’h2′ style=’blockquote modern-quote‘ size=“ subheading_active=’subheading_below‘ subheading_size=’15‘ padding=’10‘ color=“ custom_font=“]
Eine einfache Frage – Keine einfache Antwort.
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Siegerbatterie
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Die vorstehende Frage ist genau so gut, wie die Frage: „ Was kostet eine Batterie“? – beide Fragen können selbst die Batterieexperten von ZIPPEL nicht hinlänglich beantworten. Beiden Fragen muss man voran stellen: „ Für welchen konkreten Einsatzzweck ist welche Batterie die preiswerteste Alternative? „

Worauf kommt es an?

Grundsätzlich gilt für alle Blei-Säure- Batterien, ganz gleich ob Nass-, Gel- oder AGM-Batterie, dass sie alle nach dem gleichen reversiblen elektrochemischen Wirkprinzip arbeiten und, dass sie selbst keinen Strom erzeugen können – sie speichern den Strom und geben ihn bei Bedarf wieder an den Verbraucher ab. Aus einer Batterie kann ich nur die Energiemenge entnehmen, die ich zuvor hinein geladen habe.

Das Wichtigste

Deshalb gilt es, den Akkumulator stets „bei Laune zu halten“: Er sollte immer kühl und trocken stehen und immer wieder einmal geladen werden. Im täglichen Fahrbetrieb übernimmt diesen Part die Lichtmaschine und außerhalb des Fahrzeuges, ist man mit einer Erhaltungsladung immer am Besten bedient.
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Aber welches ist denn nun die beste Batterie?

Um diese Frage möglichst verwirrend beantworten zu können, lassen sich die namhaften Batteriehersteller viele Begriffe rund um die Batterie einfallen:

  • Powerframe Grid Technology, EFB ( Enhanced Flooded Battery ), AGM ( Absorbent Glass Mat )…….

Um die gestellte Frage konkret und undiplomatisch zu beantworten:

  • Die technologisch und leistungsfähig beste Batterie nach dem heutigen Stand der Technik ist die AGM-Batterie!

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Konsequente Weiterentwicklung

Bei der AGM-Batterie ist die herkömmliche Blei-Technologie konsequent weiterentwickelt worden, in dem der Elektrolyt in einem Glasvlies fest gebunden wird. Da der Elektrodensatz im Akku selbst mit einem hohen Pressdruck verbaut wird, liegt das Glasvlies gleichmäßig und dicht an den Plattenelektroden an. Das funktionale Ergebnis ist, dass der Verlust des aktiven Materials durch das Abschlammen einzelner Partikel auf ein absolutes Minimum begrenzt wird.

Maximale Leistung, extrem hohe Rüttelfestigkeit, 100% auslaufsicher, kippsicher bis 360 Grad und eine vergleichsweise  optimale Zyklenfestigkeit sind der Gegenwert für eine ihren Preis werte Batterie.

Die AGM-Batterie ist die ideale Lösung für moderne Fahrzeuge mit Start-Stop-Technik, mit Bremsenergiezurückgewinnung und einer hohen Anzahl an elektrischen – und elektronischen Verbrauchern, wie sie derzeit von allen Marken-Automobilfirmen angeboten werden.

Bewährte Technik muss nicht gleich überholt sein

Aber wenn ich nun als Otto-Normalverbraucher für meinen betagten fahrbaren Untersatz, ohne bedeutende elektrische Verbraucher im Fahrzeug, eine Ersatzbatterie brauche, dann tut es auch die normale wartungsfreie Bleistarterbatterie – die aber auch gepflegt sein will!
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Kontakt zu Batterie Zippel

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Büro Frauenhagen

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Geschäftsstelle Bad Freienwalde

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Büro Berlin

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